ГлавноеОбщество60-летний велосипедист проехал 1000 километров между Москвой и Тольятти

60-летний велосипедист проехал 1000 километров между Москвой и Тольятти

60-летний велосипедист проехал 1000 километров между Москвой и Тольятти

60-летний бизнесмен Валерий Матвейчук совершил нечто поразительное: преодолел 1000 километров между Москвой и Тольятти на своем велосипеде. В нашем городе он оказался 1 мая.

Валерий не ставил перед собой глобальных задач – это был не протест и не марафон в защиту чьих-то прав. Велосипедист просто отправился в путешествие, чтобы проверить себя и увидеть на нашу страну. За его плечами шесть дней дороги. Путь лежал по федеральной трассе: спортсмен наматывал километраж рядом с многотонными тягачами.

Как рассказал Валерий изданию vdmst.ru, ночевки в придорожных мотелях и встречный ветер способны пробудить в человеке любовь к жизни. Журналисты встретились с велосипедистом и в подробностях расспросили его о необычном путешествии.

Я хотел увидеть Россию такой, какой её мало кто знает. Территория европейской части на восток от Москвы велосипедистами не освоена вообще – мне не удалось найти ни одного обкатанного многодневного маршрута.

Семь лет назад я распрощался с вредными привычками и начал новую, активную жизнь. По-настоящему много катаюсь уже два года — летом в Тольятти, а зимой в Москве. Тренируюсь каждый день, в среднем где-то по четыре часа. Сначала катался по своему району, потом решил проехаться по всему городу, а затем отправился в Поволжский, Прибрежный и Курумоч – так и начал интересоваться дальними поездками.

Мы привыкли гордиться тем, что наша страна – самая большая в мире, но кто может похвастаться, что изучил хотя бы европейскую часть России? Я много раз ездил из Тольятти в Москву и обратно: на поездах, самолетах, автомобиле. Но проникнуться территорией, узнать, чем живут её жители – это задача совсем другого уровня. Находясь за стеклом, мимо которого проносится однообразный пейзаж, её не решишь.

Сверхкомфорт, который подарил нам автомобиль, лишил людей некоторых удовольствий. Находясь внутри салона, ты словно видишь происходящее вокруг через экран телевизора – тебя ничего не трогает, ты не чувствуешь ветер, не ощущаешь дорогу. Велосипед же это не только движение – это путешествие.

Родные до последнего надеялись, что я передумаю. На первом этапе на поддержку близких рассчитывать не стоит. Они должны свыкнуться с мыслью, что ты собрался в дорогу. Особо впечатлительным родственникам лучше вообще не знать о путешествии до самого старта.

Маршрут я составил сам, с помощью Google Maps: «проехал» всю дорогу ещё до отправления. Навигатором в пути не пользовался, везде есть нужные указатели – заблудиться невозможно. Я вообще старался не брать с собой ничего лишнего, но велорюкзак нагрузить все же пришлось: запасная покрышка, три камеры, ремонтные комплекты, инструмент… Поломка может настигнуть в самый неподходящий момент, когда рядом не будет велоремонта – к этому нужно быть готовым.

Уговаривал друзей отправиться со мной, но никто не согласился. Когда мы излишне печемся о безопасности и просчитываем риски, то теряем ощущение жизни. Так мое путешествие обрело особый смысл – я решил показать окружающим, что не нужно быть героем, чтобы делать интересные и необычные вещи. Это своего рода возвращение в активную жизнь. Периодически каждый должен давать близким сигналы: вот он я, существую. Люди, которые не делают этого, быстро оказываются в стороне от всего увлекательного.

Самая сложная часть пути – это середина. На старте тебя подгоняет эйфория, на финише – близость дома. Опасный момент наступает, когда ты проехал 300 километров, а впереди ещё 700. Здесь многие ломаются и бросают все. Выручить может своеобразный транс путешественника: ты просто двигаешься вперед и не думаешь о том, сколько километров ещё предстоит.

Фуры – лучшие друзья велосипедиста. Доехав до Рязани, я столкнулся с серьезной проблемой – встречным ветром. Скорость тут же упала раза в два, двигаться приходилось с большим усилием. К счастью, я заметил, что когда тебя обгоняют фуры, крутить педали значительно легче – все дело в разряженном воздухе. Вот так я и приноровился использовать фуры для ускорения. Кстати, водители всегда старались обогнать меня аккуратно. Как я узнал уже потом, о моем появлении они предупреждали друг друга заранее, по рации.

Удивительно, но голода в путешествии я не чувствовал вообще. Ел один раз в день, вечером, и то скорее из необходимости. Ночевал я в придорожных мотелях, а в пути проводил по 12 часов в сутки: выезжал в 6:00 и заканчивал в 17:00-18:00.

В путешествии даже маленькая травма может поставить под угрозу весь маршрут – ведь нагрузка на тело идет колоссальная. У меня начало болеть правое колено, и я не мог понять, сустав это или сухожилие. Боль не проходила три-четыре дня, особенно тяжело было на подъёмах. Но мне повезло и колено все же прошло.

В дороге мне потребовались все силы – за шесть дней я сбросил пять килограмм. Ещё шесть я скинул до отъезда, чтобы не тащить с собой лишний груз.

Я бы хотел сделать зимнюю езду популярной. Сейчас на зиму велосипедная тема затихает по всей стране, но этот вид транспорта может использоваться круглый год. В будущем это может стать нашей российской фишкой – есть реальная возможность стать пионерами в производстве зимней экипировки для велосипедистов.

К сожалению, Тольятти не слишком приспособлен для катания на велосипеде. На тротуаре велосипедист создает реальную опасность для пешеходов, а на дороге – вносит сумятицу в движение. Отличным решением могли бы стать велополосы на дорогах — в Москве такие уже есть.

Человек должен к чему-то двигаться. Чувство, когда достигаешь поставленной цели – это неописуемо. Пока не знаю, совершу ли я что-то вроде этого путешествия ещё раз. Такие события в жизни происходят нечасто – это своеобразная фиксация во времени, памятная точка. Теперь у меня появилась ещё одна история, которую можно рассказать друзьям.

Поделиться в соцсети:
Нет комментариев

Оставить комментарий