ГлавноеСтроительство и ремонтТехнология устройства асфальтобетонного покрытия

Технология устройства асфальтобетонного покрытия

устройство асфальтобетонного покрытия

Технология устройства асфальтобетонного покрытия

Перед началом выполнения основных работ, по ремонтированию отдельно взятого участка аварийного асфальтобетонного покрытия составляется ведомость дефектов. Определяются геометрические параметры участка дороги, составляется фотоотчет, определяются объемы подготовительных работ. На основании полученных данных составляется локальный сметный расчет и определяется стоимость всего комплекса работ, который необходимо выполнить для восстановления участка автомобильной дороги.
Следующим шагом, вся документация выставляется на аукцион и определяется исполнитель, чье предложение будет по сумме минимальным не в ущерб качеству выполняемых работ. После подписания контракта, выдерживаются 10 дней, которые отводятся на обжалование со стороны других участников электронного аукциона в случае выявления нарушения правил торгов.
Для ремонта и укладки нового асфальтного полотна используется тяжелая строительная техника, которую можно купить на официальном сайте компании John Deere. Выбранный участок для ремонта предварительно очищают от пыли и грязи механизированным способом, производится срезка старых обочин автогрейдером, если такие имеются. Перед началом выполнения основного комплекса работ, производят подготовку основания. В тех местах, где старое асфальтобетонное покрытие еще может послужить прочным основанием для новых слоев, но имеет трещины и выбоины, выполняют ямочный ремонт с разломкой старого покрытия и заливку раскрытых трещин битумной мастикой. Участки асфальтобетонного покрытия с разрушением более 50%-60% удаляются путем фрезерования самоходными установками. Полученный в процессе удаления старого покрытия гранулят используют для отсыпки новых обочин в комплексе с инертными материалами фракции от 0мм до 40мм.
Для лучшего сцепления нового слоя асфальтобетонного покрытия основание обрабатывают битумом марки 90 на 130, тем самым повышается коэффициент устойчивости к сдвигу. Норма расхода битума в среднем составляет 0,3кг на 1м2 обрабатываемой поверхности. В местах где наблюдаются значительные провалы, просадки, превышение нормативных значений поперечных уклонов устраивают дополнительные выравнивающие слои из крупнозернистой асфальтобетонной смеси. После завершения подготовительных работ, приступают к устройству основного слоя асфальтобетона. Как правило, его толщина не должна превышать 7см, в противном случае добиться оптимального уплотнения асфальта гладковальцовыми катками не представится возможным. Коэффициент уплотнения должен быть не 0,99 (отношение плотности образца из покрытия к плотности переформованного образца). В случае если это условие не выполнено, участок бракуется.
Асфальтобетонная смесь подвозится автомобилями самосвалами с завода изготовителя, кузова обязательно должны быть закрыты брезентовыми пологами. Очень важно чтобы температура мелкозернистой смеси в период ее транспортировки к месту укладки не упала ниже 140 градусов по Цельсию, в противном случае смесь бракуется и возвращается обратно на АБЗ.
Укладка асфальтобетонной смеси производится самоходным асфальтоукладчиком на гусеничном или колесном ходу и уплотняется, как минимум, двумя гладко вальцовыми катками разной массы. Производится в первую очередь предварительная укатка более легким катком, затем окончательная тяжелым катком.
После завершения производства работ, исполнительная документация, которая отражает все этапы ремонта, сдается в службу заказчика, и если с ее стороны нет претензий к качеству и выполненному объему работ, составляется комиссионный акт ввода, подписываются сторонами справки по форме КС-2, КС3.

Поделиться в соцсети:
Нет комментариев

Оставить комментарий